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隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音,从噪声的传播途径上进行隔除。系统的隔音工程要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成。
 
(1)使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如:在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后,它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率,控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣,从而有效隔除车个噪声。
 
(2)使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如:在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料,它里面水平分布着开口腔与闭口腔,能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉,从而达到吸收噪声的目的 。
 
这两种材料的使用并不是独立的,配合使用会达到最佳效果。
 
隔音工艺用到隔音垫、吸音棉、密封胶条、蛇胶等几种专用材料。隔音垫粘贴在车体产生振动的部位,隔音垫起的作用就相当于手按住锣面的作用。吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通行的工艺是贴一层隔音垫和一层吸音棉。少数店为满足车主较高的隔音要求,会贴二层垫,一层棉,由于成本高,消耗工时大,报价自然不菲。但有的店偷工减料,就只贴一隔音垫,根本起不到真正隔音降噪的作用,这你可得瞅准了,别被低廉的报价蒙住了双眼。
 
一般来说,新车的整体性能较为严谨,而且由于车主刚刚买车,心情兴奋,不大在意原车的噪音方面的缺陷。而车辆当中,无论豪华车还是经济型车,无论是新车还是旧车,都存在车辆噪音问题,这是汽车诞生后就无法避免的问题。尤其是10万—30万元的中高档车型,约有一半车噪音问题还是比较严重的,以富康和捷达为最典型,其他如奇瑞、羚羊、桑塔纳甚至是老款的广本开上一段时间后,噪音的感觉都显现出来了。因此,对音响效果以及行车环境有一定要求的车主来说,隔音是一项早晚都要做的工程。